探討數(shù)字化中歐班列的行進(jìn)方向

2020年7月30日，大洋物流受俄羅斯鐵路股份公司邀請(qǐng)，參加由俄鐵集團(tuán)組織舉辦的線(xiàn)上推介會(huì)，共同探討中歐班列數(shù)字化發(fā)展的前景與問(wèn)題。

會(huì)議旨在促成各?就中俄、中歐班列數(shù)字化發(fā)展前景交換意見(jiàn)。來(lái)自中國(guó)集裝箱?業(yè)協(xié)會(huì)、俄羅斯鐵路、中鐵集裝箱、中國(guó)外運(yùn)、敦豪全球貨運(yùn)(中國(guó))、西安國(guó)際陸港、歐亞鐵路、成都國(guó)際鐵路、法國(guó)法沃迪集團(tuán)、捷富凱(俄羅斯)、?士基、大洋物流等公司的總裁、總經(jīng)理、部門(mén)負(fù)責(zé)人，代表公司參加視頻會(huì)議，分別就班列的數(shù)字化發(fā)展分享觀點(diǎn)。

關(guān)于中歐班列數(shù)字化的討論，這不是第一次，也不會(huì)是最后一次。

中歐班列暴漲的需求
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由于疫情影響，海運(yùn)和空運(yùn)的運(yùn)力下降，大量貨物涌向中歐班列。

2020年上半年“中歐班列”共運(yùn)送國(guó)際合作防疫物資367萬(wàn)件，共計(jì)2.7萬(wàn)噸，貨量暴漲47%，運(yùn)送貨物總量達(dá)到46.1萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)41%。

貨量大幅度增長(zhǎng)，是導(dǎo)致中歐班列“大堵車(chē)”的直接原因。

由于口岸擁堵，6月24--30日，暫停批復(fù)去程霍爾果斯、阿拉山口方向的中歐班列臨時(shí)計(jì)劃，在此期間，部分班列將延期發(fā)運(yùn)。

各班列路線(xiàn)都暫停了臨時(shí)計(jì)劃，即使減少發(fā)運(yùn)，擁堵?tīng)顩r仍然持續(xù)存在。

中歐班列暴漲的需求，對(duì)中歐班列的運(yùn)力提出更高要求，同時(shí)，也要求中歐班列的數(shù)字化管理服務(wù)，對(duì)中歐班列的工作效率，更上一層樓。

仍有進(jìn)步空間的數(shù)字化管理
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中歐班列的數(shù)字化，一直是待攻克的難點(diǎn)。

早在2015年，白俄羅斯鐵路就推出“電子運(yùn)輸”專(zhuān)業(yè)信息系統(tǒng)，允許客戶(hù)在白俄羅斯境內(nèi)使用電子文件進(jìn)行物流操作。一年后，該系統(tǒng)運(yùn)用到加里寧格勒-立陶宛-白俄羅斯路線(xiàn)上。

2018年12月，俄羅斯-拉脫維亞-白俄羅斯的線(xiàn)路上也啟動(dòng)電子文件系統(tǒng)。

2019年，中歐班列建設(shè)專(zhuān)題會(huì)議召開(kāi)，推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室副主任、國(guó)家發(fā)展改革委副主任寧吉喆指出2019年中歐班列新目標(biāo)是：加快推進(jìn)中歐班列信息化建設(shè)，打造數(shù)字班列。

2020年7月20日，國(guó)鐵集團(tuán)發(fā)布關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范國(guó)聯(lián)運(yùn)單填制等有關(guān)事項(xiàng)的通知，旨在優(yōu)化口岸營(yíng)商環(huán)境，促進(jìn)貿(mào)易便利化，發(fā)揮“數(shù)字口岸”的系統(tǒng)作用，滿(mǎn)足鐵路與海關(guān)、國(guó)外鐵路與外貿(mào)企業(yè)多方數(shù)據(jù)共享的要求，提升鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)作業(yè)效率。

從2015到2020，中歐班列數(shù)字化路程已經(jīng)走了五年，但還有很多目標(biāo)，尚未完成。

在建設(shè)數(shù)字化班列上，企業(yè)行進(jìn)的方向
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在此次中俄中歐班列發(fā)展前景在線(xiàn)會(huì)議上，中國(guó)集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)李牧原指出，字化的班列服務(wù)是中歐班列不斷升級(jí)提效的必然趨勢(shì)，也是促進(jìn)中歐班列沿線(xiàn)國(guó)家貿(mào)易發(fā)展的重要途徑。

李會(huì)長(zhǎng)強(qiáng)調(diào)，中歐班列數(shù)字化服務(wù)的一項(xiàng)重要任務(wù)就是中歐班列實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸單證的電子化，實(shí)現(xiàn)在鐵路合作組織(鐵組OSJD)和國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸政府間組織(OTIF)之間單證統(tǒng)一。

在“一帶一路”政策的引領(lǐng)下，各國(guó)鐵路、班列平臺(tái)、口岸海關(guān)和企業(yè)，都是數(shù)字化中歐班列的參與者和建設(shè)者，為中歐班列數(shù)字化做出實(shí)際的貢獻(xiàn)。

對(duì)于電子運(yùn)單的人物，俄鐵副總裁提出，俄羅斯正在推進(jìn)與港口海關(guān)電子化信息互動(dòng)，貨物申報(bào)采用電子申報(bào)，進(jìn)行無(wú)紙化試點(diǎn)，在俄羅斯境內(nèi)的終點(diǎn)站海關(guān)部門(mén)以電子形式完成通關(guān)手續(xù)。

CRCT特別強(qiáng)調(diào)在打通海關(guān)數(shù)據(jù)傳輸，加強(qiáng)中鐵、俄鐵、哈鐵、蒙鐵之間數(shù)據(jù)互通，同時(shí)進(jìn)一步加強(qiáng)中歐班列數(shù)字化建設(shè)。

中外運(yùn)提出，要推進(jìn)中歐AEO互認(rèn)合作，將中歐班列主要開(kāi)行城市納入中歐“安智貿(mào)”試點(diǎn)，建立郵件、電商、冷鏈、監(jiān)管機(jī)制既協(xié)商渠道，從而實(shí)現(xiàn)“一站式”通關(guān)。

大洋物流集團(tuán)總經(jīng)理朱陸枝女士，也分享了大洋在建設(shè)物流管理信息化建設(shè)上做出的實(shí)踐工作。大洋自主研發(fā)智能化物流管理系統(tǒng)，規(guī)范運(yùn)輸流程管理，減少多余環(huán)節(jié)，提高員工工作效率。同時(shí)，建立數(shù)據(jù)共享平臺(tái)，將中歐班列的物流資訊，分享給同行和客戶(hù)，減少信息時(shí)差。

中歐班列數(shù)字化，必定促進(jìn)中歐班列高質(zhì)量、市場(chǎng)化發(fā)展，現(xiàn)階段，我們還有許多工作要完成，許多問(wèn)題待攻破。大洋也呼吁中歐班列的實(shí)踐者們聯(lián)合起來(lái)，共同建設(shè)智慧物流大數(shù)據(jù)平臺(tái)，各方數(shù)據(jù)共享，創(chuàng)造互利共贏的良性發(fā)展未來(lái)。