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大洋物流參加「富達(dá)會」跨境電商物流培訓(xùn)分享會
更新時(shí)間：2020-08-24 15:17:00點(diǎn)擊次數(shù)：3691次 來源：大洋集團(tuán) 編輯：admin
8月20日下午，富達(dá)會邀請大洋物流「跨境電商“鐵派”」作為分享嘉賓，為會員們分享了以中歐班列為運(yùn)輸載體的FBA頭程服務(wù)那些事。
大洋物流跨境電商事業(yè)部總經(jīng)理張嘉義Murphy，從干線運(yùn)輸、報(bào)關(guān)清關(guān)、后程派送、訂艙注意事項(xiàng)、操作流程等幾個(gè)方面，分享了「跨境電商“鐵派”」的冷知識。
「跨境電商」 + 「鐵派」，這是一個(gè)“新”，卻又“不新”的知識，這里，咱們來看一看「跨境電商」 + 「鐵派」的那些知識吧。
跨境電商為什么這么火？
跨境電商，是一種消費(fèi)方式，人們的消費(fèi)方式經(jīng)歷了多次變革：
1、擺地?cái)?，這是C2C （個(gè)人與個(gè)人）
2、去小賣部、商超買東西，這是B2C（商家與消費(fèi)者）
3、商場出租柜臺給經(jīng)銷商，經(jīng)銷商賣東西，B2B2C（商家與商家與消費(fèi)者）
4、消費(fèi)者直接在網(wǎng)上買東西，O2O（線上與線下）
前三種消費(fèi)方式，都需要消費(fèi)者走出家門，去地?cái)?、去超市，需要支付現(xiàn)金或刷卡，需要與人交流溝通，需要自己將貨物搬回家。
淘寶、京東、拼多多等等線上購物軟件推出后，中國的消費(fèi)者很快愛上了電子購物。
而歐美的消費(fèi)者們，在鐘愛線下超市購物的同時(shí)，線上購物的次數(shù)也逐漸在上升。
去年，歐洲跨境電商市場（包括旅游）收入達(dá)到了1370億歐元。與2017年相比，這一數(shù)字增長了13.2%。
但電商在歐洲的滲透率仍然很低，而疫情封鎖期間，歐洲人的線上消費(fèi)占總銷售額的份額，從原來的15%，上升到了22%。
疫情改變了歐洲人的消費(fèi)習(xí)慣，疫情平穩(wěn)后，歐洲多國重開邊境，跨境電商將會更加火爆。
「中歐班列」為跨境電商插上翅膀
中國是跨境電商購買的熱門目的地。在歐洲幾乎每個(gè)國家，比如英國，丹麥，法國，西班牙，意大利等，中國都是跨境網(wǎng)購者購買產(chǎn)品最多的國家。
據(jù)IPC（國際郵政公司）的一項(xiàng)調(diào)查顯示，在歐洲去年跨境購買的包裹中，有38％是從中國購買的。
而跨境電商的貨量，很大一部分是通過中歐班列運(yùn)輸出去的。
早在2018年，就有專門為跨境電商而推出的班列路線，2018年3月，上海首條跨境電商中歐班列「“一帶一路”跨境電商中歐班列（滬歐通）」首發(fā)，大洋物流參與了組織。
2018年，鄭州也開行了跨境電商專列。
2019年10月25日，eWTP菜鳥號首趟列車抵達(dá)列日物流多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)場站。
重慶、成都、西安、廣州、深圳，都有跨境電商專列了。
中歐班列，為跨境電商提供了干線運(yùn)輸保障，為跨境電商的飛速發(fā)展插上了翅膀。
FBA頭程 + 海外倉
亞馬遜目前是世界上滲透率比較高的電商平臺，亞馬遜有自己的倉庫，貨物從工廠到目的地亞馬遜倉庫，稱之為FBA頭程，中間包括清關(guān)、預(yù)付關(guān)稅等服務(wù)。
事實(shí)上，一次頭程運(yùn)輸，包含三個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：干線運(yùn)輸、報(bào)關(guān)清關(guān)、拆箱后派送到倉庫。
中歐班列可以提供干線運(yùn)輸，將貨物從中國運(yùn)輸?shù)綒W洲的某個(gè)站點(diǎn)，在站點(diǎn)進(jìn)行報(bào)關(guān)清關(guān)、拆箱等過程，然后再將貨物通過快遞方式，派送到亞馬遜的倉庫。
大洋物流與當(dāng)?shù)氐腢PS/DPD/GLS快遞公司合作，可以直接派送到亞馬遜倉庫。
除了亞馬遜，跨境電商平臺還有：
· 阿里巴巴/AliExpress（速賣通）
· eBay
· Wish
· Lazada
這些平臺的貨物，則不可以投放到亞馬遜的倉庫，需要派送到海外倉。
大洋物流在莫斯科、歐洲都設(shè)有海外倉，可以為有海外倉需求的客戶提供服務(wù)。
跨境電商鐵派的特殊性
跨境電商貨物與鐵路相結(jié)合，跨境電商鐵派也具有了特殊性。
因此，要求也很高，訂艙前就有許多信息要核對：
1、泡貨還是重貨（ 長*寬*高CM/6000 體積重量）取大值
2、名牌產(chǎn)品授權(quán)書
3、涉及CE WEEE 需要提供對應(yīng)文件
4、亞馬遜電商貨物鏈接核實(shí)清關(guān)文件價(jià)格
5、涉及附加費(fèi)產(chǎn)品及反傾銷產(chǎn)品需要收取附加費(fèi)
6、偏遠(yuǎn)地區(qū)需要收取偏遠(yuǎn)地區(qū)派送費(fèi)
7、單票平均單件重量小于15KG的需加收超輕費(fèi)：平均單件重量5-10公斤加4/KG，10.1-12KG加1.5元/KG，12.1-15KG加1/KG。
8、單票品名不超過5個(gè)，超出部分加40元/個(gè)；
9、需加收額外處理收費(fèi)（累計(jì)加收）40元/件：
1）不規(guī)則包裝的貨物；
2）任何最長邊緣的長度超過122CM或次長邊緣超過76CM的；
3）單件實(shí)重大于31KG的。
10、需加收超大附加費(fèi)（累計(jì)加收）378元/件：最長一邊+[（2x寬）+（2x高）] 大于或等于300CM，但是不可以超過UPS最大400CM的限制屬于超大件。
部分運(yùn)線上，列車最長編組可達(dá)42個(gè)80英尺平板車（折算為78個(gè)40英尺車板）。
另外，還有許多貨物是不可以走跨境電商的：
1、單件超過70KG
2、周長合計(jì)超過4米
3、名牌產(chǎn)品無授權(quán)書
4、需要正式報(bào)關(guān)出口及清關(guān)進(jìn)口包裝不符合歐盟包裝要求
5、產(chǎn)品涉及CE及WEEE 文件無法提供
